Thursday 29 October 2026
El audio de Adif muestra que ordenó al AVE de Renfe reanudar la marcha con un Iryo parado en la vía
3 minutos de noticias · Sucesos
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El ministro Óscar Puente atribuye la decisión al operario del centro de control y dice desconocer por qué el Iryo no reanudó la marcha. El accidente deja al menos 68 fallecidos y 183 heridos.
La conversación entre el centro de control de Adif y el maquinista del AVE que colisionó este miércoles por la mañana con un convoy de Iryo muestra cómo se indicó al conductor que retomara su camino con “marcha normal”. En la grabación, a la que ha accedido 20minutos, el operario dice: “Maquinista de tren 2080, desconecte y vuelva a conectar el LZB. Reanude marcha al amparo del BSL, con marcha normal”.
La llamada tuvo lugar a las 08.36 horas. El maquinista del AVE siguió las indicaciones y, a las 08.53 horas, el convoy colisionó con el tren Iryo, parado en el punto kilométrico 118 entre Mora y Urda. El AVE había salido de Madrid con destino a Sevilla a las ocho en punto con 378 personas. El Iryo, parado por un fallo en el sistema de seguridad LZB, llevaba 146 pasajeros y un bebé.
El choque ha provocado al menos 68 fallecimientos y 183 heridos, de los que 107 han sido ingresados en hospitales de Castilla-La Mancha. La jueza titular del Juzgado de Instrucción número 2 de Orgaz, Aristea Afroditi Ortiz, ha abierto las primeras diligencias y ha acordado prohibir la entrada de terceras personas a la zona del siniestro, según el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha comparecido en Atocha y ha calificado el accidente de “verdaderamente inverosímil”. Ha responsabilizado de la decisión al operario cuya voz se escucha en el audio y la ha calificado de “errónea” tras el fallo informático: “El sistema en este tramo cae por un problema informático que se puede producir. Este no es el problema”. Según Puente, el origen está en la decisión humana tomada en ausencia del sistema de señalización, porque en ese momento el tren tenía un estado 0, que debía pararse obligatoriamente, y según el protocolo no debía reanudar la marcha con normalidad al estar ocupado el circuito de vía por el tren a la entrada de la estación, con señal roja.
Transporte cree que el Iryo había recibido “alguna instrucción que puede ser reanudar la marcha cuando el AVE ya lo había hecho”. “Desconocemos las razones por las que el Iryo no lo hizo”, ha añadido Puente. Y ha zanjado: “La decisión de retomar la circulación no habiéndose restablecido el sistema corresponde al centro de control [de Adif] y sus operarios toman decisión de retomar la marcha en circunstancias, desde nuestro punto de vista, inexplicables”.