Los audios de Adif recogen la orden de «marcha normal» al AVE que chocó contra el Iryo detenido en Urda

Tres audios de 5,38 minutos, 2,24 y 1,21 tratan de arrojar más luz sobre el accidente ferroviario de este miércoles en Urda (Toledo). Recogen algunas de las conversaciones entre el centro de control de Adif H24, en Atocha, y el maquinista del tren AVE y la maquinista del tren Iryo. En ellos se escuchan con dificultad las directrices de Adif a los conductores y las incidencias que les transmiten desde la vía.

La llamada principal, la más larga, recoge la instrucción del controlador de Adif al maquinista del AVE de proseguir la marcha a velocidad normal. Tras varias dudas iniciales, el trabajador del administrador ferroviario público acaba dando una orden que contravendría el protocolo establecido para estos casos y que habría sido el detonante del fatal desenlace, por la velocidad a la que circulaba el tren de Renfe.

En las tres conversaciones se recogen los veinte minutos que van desde que el operador da luz verde a la circulación del AVE, a unos 25 kilómetros por detrás del Iryo, a «marcha normal» en lugar de a velocidad reducida. La diferencia está en circular a un máximo de 200 kilómetros por hora o a un máximo de 40 kilómetros por hora, una cuestión crucial para medir el impacto.

Los dos audios entre la maquinista del tren Iryo y el centro de control de Atocha recogen que, a las 8:41, la maquinista también recibe la orden de reanudar «la marcha normal». Siete minutos después, a las 8:48, vuelve a comunicarse para avisar de que le resulta imposible reiniciar el tren con el sistema LZB, como le habían dicho, y de que sigue detenida. En ese momento nadie de Adif avisó al maquinista del AVE de que el Iryo ocupaba la vía, lo que provocó el impacto, ya que la velocidad a la que circulaba le dificultó frenar.