Los audios de cabina muestran 35 segundos de emergencia antes del Learjet 60 que se estrelló en Florida

Una grabación de un centro de control de tráfico aéreo de Miami, publicada en LiveATC, recoge con un nivel de detalle poco habitual los últimos momentos del avión antes del accidente, que ha costado la vida a nueve personas. LiveATC.net es una plataforma privada estadounidense que retransmite y archiva comunicaciones entre pilotos y controladores aéreos, captadas por una red de receptores gestionados sobre todo por voluntarios. Sus grabaciones se utilizan como fuente de información sobre incidentes y accidentes aéreos.

Al principio, una persona desde la cabina comunicó a un controlador que estaban “gestionando la formación de hielo”, pero que sufrían turbulencias “moderadas” y buscaban “condiciones de vuelo más favorables”.

Menos de un minuto después, esa misma persona lanzó un “Mayday, mayday” y advirtió de que el avión descendía repentinamente a una velocidad vertical de 10.000 pies por minuto. Segundos después declaró una emergencia y comunicó que la velocidad de descenso se había acelerado hasta los 20.000 pies por minuto. Menos de 20 segundos más tarde afirmó: “Vamos a estrellarnos contra el suelo”, antes de indicar que la velocidad había alcanzado los 22.000 pies por minuto mientras el avión empezaba a inclinarse lateralmente.

Unos 35 segundos después del primer aviso de emergencia, las últimas palabras escuchadas desde la cabina fueron, pronunciadas apresuradamente: “Nos hemos quedado sin tiempo”.

Según los datos de Flightradar24, en un momento determinado la velocidad de descenso vertical superó los 32.000 pies por minuto.

La copiloto

Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 años y de familia brasileña, era la copiloto del Learjet 60 que se estrelló el domingo en Florida y causó la muerte de sus nueve ocupantes. Su familia confirmó su identidad al New York Post, aunque las autoridades todavía no habían identificado oficialmente a las víctimas. Filgueiras obtuvo la licencia de piloto privado a los 17 años, cuando aún estudiaba secundaria. Acumulaba unas 1.300 horas de vuelo y llevaba nueve meses trabajando como piloto comercial, tras haber sido instructora de vuelo. Unos diez minutos antes del accidente envió un mensaje a su novio en el que mencionaba turbulencias y formación de hielo. Su madre, Camila, explicó que desde pequeña su hija había perseguido el sueño de ser piloto de aerolíneas.