La maquinista del Iryo avisó a Adif de que no podía reiniciar el tren cinco minutos antes del choque

Según los audios de las comunicaciones entre el tren Iryo y el centro de mando de Adif en Atocha, a los que ha tenido acceso 20minutos, la maquinista avisó en dos ocasiones de que su convoy seguía detenido, la última apenas cinco minutos antes de ser arrollado por el AVE de Renfe.

En la primera llamada, a las 8.41, comunicó una pérdida de transmisión del sistema de seguridad LZB y que estaba parada ante la señal de entrada de Urda. El controlador le autorizó a reanudar la “marcha normal”, pese a que cinco minutos antes, a las 8.36, había dado la misma orden al AVE que circulaba por detrás.

A las 8.48, la maquinista volvió a contactar con Atocha para comunicar que no conseguía reiniciar el sistema: “No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB. Y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada”. El controlador respondió: “Pues nada, en cuanto pueda. Y si tiene problema, ahora nos llama”.

Inmediatamente después, una conversación interna entre los operadores refleja momentos de confusión en el centro de mando: “De verdad, tronco. De verdad. El 6071 está teniendo problemas con el equipo. Está avanzando hasta que se detenga. Tenía un meta 40 que continuara en BSL. No hemos cambiado. Un momento”.

Pese a conocer que el Iryo seguía inmovilizado, no consta en los audios que el centro de control advirtiera al AVE que circulaba por detrás, pese a la advertencia de la conductora. Finalmente, alrededor de las 8.53 horas, se produjo la colisión, que ha dejado varias decenas de fallecidos.